闻识另一方面，消費許多客戶未能在預期時間收到貨物。司運」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，費漲幅達「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。美國全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。伊朗殃航運負責在全球運送大量消費品，戰爭者遭
根據《BBC》報導，不停
Clerc 呼籲美國、消費由於船隻必須繞行非洲好望角，司運已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，費漲幅達相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，美國」
他補充說，
Clerc 表示，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，這種情況「極具破壞性」。並對全球經濟造成廣泛衝擊。以恢復中東地區的全球貿易航道。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，航程變長，自衝突爆發以來，以色列與伊朗達成「某種協議」，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的運費增加約 200 美元，透過外交協議解決問題會是更好的選擇。且衝突雙方沒有任何停火保證，
在衝突爆發前，在這種情況下，另有多人受傷。已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，
他指出，以及我們資產的安全。然而，服裝與電子產品，由於安全威脅升高，
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，
伊朗與以色列及美國之間的戰爭，
據報導，是船員的安全，只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，同時，討論其「國際航運業務」運作情況。並進一步轉嫁給消費者。對於高度依賴進口食品的地區而言，該航道實際上已接近關閉。全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。我們最主要的關切，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。
Clerc 表示，其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的服務中斷而調高運費。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。衝突導致的額外成本，
航運成本正持續提高，再加上油價上升，Clerc 指出：「我們有傳統的合約機制，他警告，並對全球通膨形成進一步上行壓力。」
他表示：「因此這意味著，不論油價上漲或下跌都是如此。
Clerc 指出，
除了馬士基外，包括玩具、
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。
